Как контролировать расход
топлива: от ДУТ до отчётов

Топливо — самая «прозрачная» статья расходов автопарка: недоливы на АЗС, ночные сливы, «левые» заправки в личных целях. Собрать это в цифры помогает связка терминала ГЛОНАСС и датчика уровня топлива.

Как устроен контроль

• ДУТ в баке измеряет уровень топлива с высокой точностью — проводной (например, Эскорт ТД-600, ТД-150) или беспроводной по Bluetooth (FLS One, Эскорт TD-BLE);
• терминал ГЛОНАСС собирает показания и передаёт в кабинет мониторинга;
• система отмечает заправки и сливы: объём, время и место — события видны на карте;
• отчёты показывают расход по норме и по факту, по машине и по водителю.

Беспроводные датчики по BLE снимают половину работы: не нужно тянуть кабель через весь автомобиль, монтаж быстрее, меньше риск вмешательства. До 8 беспроводных датчиков поддерживают терминалы УМКа302.

Про тарировку

Классический проводной ДУТ требует тарировки — калибровочных замеров бака, после которых показания переводятся в литры. Современные модели упрощают этот процесс (например, мастер тарировки в конфигураторе), а часть задач закрывают и без глубокой тарировки. Что нужно в вашем случае — скажем при подборе, это зависит от бака и задач.

Что получать на выходе

• Факт каждой заправки и слива — с картой и временем;
• реальный расход на 100 км по каждому автомобилю;
• сигналы при резком падении уровня — «слив в движении» или «слив на стоянке»;
• основание для разговора с водителями на цифрах, а не на подозрениях.

Подробности — на странице «Датчики для транспорта», подобрать датчик можно в каталоге оборудования.

Частые вопросы